Utilizar una presión de 30-40 lbs en los neumáticos. No salir en travesías a menos que sea en grupo o contemos con los elementos de rescate. En situaciones off road, pensar antes de meterse en problemas. En situaciones off road, el copiloto debe bajarse para ayudar desde afuera del vehiculo.Ripio:
Utilizar la doble tracción de alta. Subir la presión de los neumáticos a 40-45 lbs. Mantener una velocidad adecuada, evitar los derrapes.Barro:
Conviene usar la tracción 4x4 Baja. Aumentar un poco la velocidad, pero siempre en marchas cortas (2ª o 3ª). No acelerar bruscamente (patinan las ruedas), haciéndonos perder el control de la dirección. Mantener una velocidad constante. Demasiado despacio, corremos el riesgo de perder el envión y hundirnos. Si cuando estamos pasando el barro, movemos ligeramente el volante de lado a lado, conseguiremos que las ruedas agarren mejor. Girar el volante para un lado y para el otro, constantemente. (Muy importante)Nieve :
Conviene usar la tracción 4x4 Baja Poca nieve: utilizar una velocidad medio-alta. Evitar aceleraciones y frenadas bruscas. Mucha nieve, mantener el motor a un nivel medio de vueltas, marcha corta, muy poca velocidad, el neumático no patine sobre la nieve. En caso de extrema dificultad montar cadenas. En carretera, la presión será la normal.Roca:
Conviene usar la tracción 4x4 de Baja Montar el vehículo sobre la parte alta de los obstáculos, evitando los golpes en los bajos. Usar la 1ª o 2ª velocidad circulando muy despacio para evitar que los neumáticos resbalen. La presión de los neumáticos será la normal, lo que evitará los pellizcos y cortes en los flancos. El copiloto debe bajar del vehiculo para indicar el camino.Arena:
Conviene usar la tracción 4x4 de Baja, utilizar una marcha alta y con velocidad constante. En arena blanda conviene reducir a la mitad la presión de los neumáticos. (Muy importante)Cruces de Agua:
Es Conveniente bajarse del vehículo y observar las características del recorrido, teniendo en cuenta lo siguiente: Corriente rápida: agua transparente. Ante la duda meterse en el agua y pasar el camino a pie, observando todos los detalles (piedras, agujeros, ramas, etc...). Tener en cuenta que una corriente rápida podría arrastrar al coche. Si la corriente es lenta o no existe, es posible que haya limo y barro suelto en el fondo. Tambien es importantísimo comprobar profundidad, obstáculos y fondo. Para entrar se utiliza una marcha corta (2ª) Elegir un buen sitio para salir. Al salir, pisando repetidas veces el freno, para que el sistema de frenos recupere toda su eficacia. Parar el vehículo y comprobar que no ha sufrido daños de ningún tipo (radiador, neumáticos, etc...)Pendientes:
Conviene usar la tracción 4x4 Baja. Conducir con decisión. Observar antes de iniciar la ascensión el terreno por el que se va a subir. Una vez en la subida, no podremos detenernos a modificar, ni hacer maniobras bruscas que hagan peligrar la estabilidad. No hay que cambiar de marcha cuando se encuentra un obstáculo, puesto que hará que el vehículo pierda inercia de subida. En función de la pendiente, conviene utilizar la 2ª o 3ª marcha.Descensos:
Conviene usar la tracción 4x4 Baja. Antes de empezar a descender, conviene salir del vehículo y observar las características de la bajada. Intentar olvidarse del embrague, el mismo vehículo hará las funciones de freno en una marcha corta, ayudado en poca medida por el pedal del freno. Si el vehículo resbala, aminorar la velocidad Utilizar el pedal del freno con extrema suavidad con el fin de evitar clavar el vehículo. Evitar elevada velocidades en descenso y mucho cuidado con la parte delantera del vehículo al llegar al final de la pendiente, evitando clavarla en el suelo.Pendientes Laterales, Desniveles:
Conviene usar la tracción 4x4 Baja. Si es posible evitar circular por pendientes. Si se produjese peligro de volcar, girar hacia la parte baja y acelerar, lo que hará que el vehículo vuelva a tener tracción.Zanjas y Crestas:
Conviene usar la tracción 4x4 Baja. Conviene atacarlas diagonalmente, entrando con una sola rueda. Las crestas pequeñas o medianas se afrontan de igual manera, para evitar empanzar el vehículo, es decir que quede apoyado en la panza con las cuatro ruedas en el aire.